A kikötőkötél leggyakrabban a dokkvonal vagy kikötési vonal . Ezeket a kifejezéseket felcserélhetően használják a szabadidős hajózásban és a kereskedelmi tengeri iparban. Specifikus funkciójától függően – az orr, a far rögzítése vagy az oldalirányú mozgás megakadályozása – minden vonalnak pontosabb neve lehet, például mellvonal, rugóvonal vagy fejléc. E különbségek megértése elengedhetetlen a biztonságos és hatékony hajókezeléshez.
Technikailag a tengerészek és a tengerészeti szakemberek jobban szeretik ezt a szót "vonal" „kötél” felett, ha a kötélnek meghatározott célt rendeltek a hajó fedélzetén. Nyers, hozzá nem rendelt hosszúságú zsinór egy kötél; ha egyszer egy feladatra fel van szerelve, vonallá válik. Ezért:
A gyakorlatban mindhárom kifejezés – kikötőkötél, kikötőzsinór és dokkvonal – ugyanarra a felszereléskategóriára vonatkozik. A kontextus és a közönség általában megszabja, hogy melyik kifejezés a legmegfelelőbb.
Egy megfelelően kikötött csónak általában használ négy-hat sor , mindegyiket a pozíciójáról és funkciójáról nevezték el. A megfelelő kombináció használata megakadályozza a hajó kilengését, billegését vagy elsodródását.
| Vonal neve | Pozíció | Elsődleges funkció |
|---|---|---|
| Bow Line | Előre a dokkoláshoz | Megakadályozza az íj elsodródását |
| Stern Line | Hátsó kapocs a dokkolóhoz | Megakadályozza a tat elsodródását |
| Előre tavaszi vonal | Hátul a dokkolóhoz futó orrtartó | Megállítja az előrefelé irányuló túlfeszültséget |
| Aft Spring Line | Stern stopli fut előre a dokkolóhoz | Megállítja a visszafelé irányuló túlfeszültséget |
| Breast Line | A dokkolóra merőlegesen | A hajót a dokk közelében tartja |
| Headline / Headline Warp | Hajolj a dokkolóhoz vagy bójához | Elsődleges előre tartó vonal, gyakran nagy teherbírású |
A forrásvonalak különösen kritikusak az árapályos területeken, ahol a vízszint jelentősen ingadozik. Egy hajó egy kikötőben a 2 méteres árapály tartomány a helyesen beállított rugóvonalakon múlik, hogy elkerüljék a sérüléseket magas és alacsony víz esetén is.
A kikötőzsinór anyaga közvetlenül befolyásolja annak rugalmasságát, szilárdságát, UV-állóságát és élettartamát. A nem megfelelő anyag kiválasztása elszakadt vonalakat vagy kidörzsölődést okozhat.
A legszélesebb körben ajánlott anyag kikötőzsinórokhoz. A nejlon hosszának 40%-áig megnyúlik, mielőtt eltörne, lengéscsillapítóként működik a hullámzás és a hajó hullámzása ellen. Ideális orr- és tatvonalhoz szabadon álló vagy árapályos fekvőhelyeken. Azonban a nylon körülbelül 10-15%-át veszíti erejéből nedves állapotban.
Poliészter ajánlatok alacsony nyúlás (körülbelül 3-5%) , így alkalmas rugós vonalakra, ahol minimális mozgásra van szükség. Nedves állapotban is megőrzi szilárdságát, és jobban ellenáll az UV-sugárzásnak, mint a nylon, így népszerű választás állandó vagy félig állandó kikötésekhez.
Könnyű és lendületes, polipropilén úszik a víz felszínén, így használható gumicsónakfestők vagy vízisí vontatókötelek számára. UV-sugárzás hatására azonban gyorsan lebomlik – gyakran jelentős mértékben veszít erejéből egy-két évszak - és nem ajánlott elsődleges kikötési feladatokra.
Az anyagon túl a konstrukció típusa is számít:
A megfelelő átmérő kiválasztása ugyanolyan fontos, mint a megfelelő anyag kiválasztása. Az alulméretezett vonal terhelés alatt elpattanhat; a túlméretezett vonal szükségtelenül nehéz és drága. A szabadidős csónakázásban széles körben alkalmazott irányelv a 1/8 hüvelyk átmérő 9 láb csónakhosszonként szabály:
A vonal hossza is számít. Az orr- és tatvonalak általában legyenek legalább a csónak hosszának 2/3-a , míg a rugóvonalaknak egyenlőnek kell lenniük az edény teljes hosszával vagy meg kell haladniuk azt, hogy lehetővé tegyék az árapály-ingadozást anélkül, hogy megfeszülnének.
Ezt a két kifejezést gyakran összekeverik, de nagyon eltérő célokat szolgálnak:
A horgonyzórudak jellemzően nylon kötélből készülnek, rövid horganyzott lánccal a horgony végén. A lánc növeli a súlyt, hogy javítsa a horgony tartási szögét, és ellenáll a kopásnak a tengerfenéken. A láncszakaszra vonatkozó szabványos ajánlás az legalább 1 láb lánc lábonként a csónak hosszában . Ezzel szemben a kikötőzsinórok nem igényelnek láncot, és előnyben részesítik a nyúlás- és kopásállóságot a dokk érintkezési pontjain.
A kikötőzsinór meghibásodásának egyik vezető oka az súrlódás — a kötél fokozatos kopása, ahol érintkezik a stoplival, a csővezetékkel, a dokk élével vagy az ékkel. Még a kiváló minőségű nylon zsinór is levágható egyik napról a másikra durva körülmények között, ha nem védik az éles dokkolóperemtől.
A praktikus kopásvédelmi módszerek a következők:
Vihar vagy heves időjárás esetén a dörzsöléssel összefüggő meghibásodás kockázata drámaian megnő. Tapasztalt tengerészek ellenőrzik a vonalakat 2-4 óránként hosszan tartó zord körülmények között bevett gyakorlat a tengeri átjárókban.
A kikötőkötél élettartama függ az anyagtól, a használati gyakoriságtól, az UV-sugárzástól és a karbantartástól. Az általános iparági irányelvek a következőket javasolják:
Szemrevételezéses ellenőrzési jelek, amelyek azt jelzik, hogy csere szükséges: a mag kitettsége a burkolaton keresztül, a sókristályosodásból eredő merevség, üvegezett vagy hősérült részek, meghajlás, amely nem egyenesedik ki, és jelentős elszíneződés . Soha ne hagyatkozzon olyan zsinórra, amely ezen jelek bármelyikét mutatja kritikus kikötési alkalmazásban.
A kikötőzsinór csak annyira megbízható, mint az azt rögzítő csomó. Rossz csomó használata – vagy a megfelelő csomó helytelen megkötése – az edény kiszabadulásához vezethet. A következők a legfontosabb csomók a kikötéshez:
A bowline a vitorlázás és a kikötés legfontosabb csomópontja, ezért értékelik, mert könnyen megköthető, soha nem csúszik, és könnyű elengedni még nagy terhelés után is.
Amikor a kikötő helyett bójához kötnek ki, a zsinór konfigurációja és követelményei eltérnek a szabványos dokk kikötésétől. A kikötési medál (más néven "pennant") az a rövid vonal, amely a hajó orrától a kikötőbója felvevőhurkáig tart.
Főbb szempontok a kikötési medáloknál:
Bevezetés a tengeri spirálcsatvagynába A tengeri ipar igényes környezetében a megbízható légelosztó és elszívó rendszerek kulcsfontosságúak a bi...
READ MOREBevezetés a tengeri kötelekhez Mik azok a tengeri kötelek? Tengeri kötelek , amelyeket tengerészeti szempontból gyakran vonalnak nevezn...
READ MOREBevezetés A mai globalizált világban a hatékony és megbízható hajóhűtés iránti kereslet kritikusabbá vált, mint valaha. Ahogy a nemzetközi ...
READ MORE1. Bevezetés a Tengeri hűtőházi panelek és a tenger gyümölcsei tartósításában betöltött szerepük A tengeri hűtőtároló ...
READ MORE+86 18036286112
No. 11, Jinli East Road, Hengji Town, Jianhu County, Yancheng City, Jiangsu tartomány, Kína
Szerzői jog © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Minden jog fenntartva.
Egyedi tengerészeti felszerelések gyártói