Tengeri kötéllétrák Hajlékony, hordozható mászószerkezetek, amelyeket hajókon és tengeren használnak felszálláshoz, a személyzet áthelyezéséhez, vészhelyzeti meneküléshez, mentési műveletekhez és a hajók vízből való eléréséhez. A szükséges tengeri kötéllétra típusa teljes mértékben az alkalmazásától függ — a kikötői révkalauzok nagy hajókra való áthelyezésére használt révkalauz létra teljesen eltérő építési követelményekkel rendelkezik, mint az úszólétra, a mentőtutaj beszállólétra vagy a vészkiürítéshez használt Jacob's létra. A nem megfelelő típus kiválasztása komoly biztonsági kockázatokat jelent a tengeren, ahol a meghibásodás azonnali, életveszélyes következményekkel jár.
A tengeri kötéllétrák a kritikus funkciók szélesebb körét szolgálják, mint azt a legtöbb tengerész kezdetben értékelné. A nemzetközileg szabályozott pilóta beszállási szabályok A kötéllétrák a SOLAS V. fejezete által a szabadidős hajók úszóplatformjaihoz és a tengeri platformmentő rendszerekhez szükségesek, a tengeri környezetben használt, biztonság szempontjából legkritikusabb hordozható hozzáférési eszközök közé tartoznak. Ez az útmutató minden fő típusra, azok alkalmazási területeire, anyagspecifikációira, szabályozási követelményeire és kiválasztási kritériumaira vonatkozik.
A tengeri kötéllétrák nem egyetlen termékkategóriát alkotnak – több különböző típust ölelnek fel, mindegyiket meghatározott funkciókra, terhelési követelményekre és szabályozási keretekre tervezték. A különbségek megértése megakadályozza azt a veszélyes gyakorlatot, hogy az egyik típust egy másikkal helyettesítsék.
A pilóta beszálló létrák – néha pilótalétráknak is nevezik – a létező legszigorúbban szabályozott tengeri kötéllétrák közé tartoznak. Tengeri pilóták áthelyezésére használják a pilótahajók és a nagy kereskedelmi hajók között, jellemzően a tengeren, potenciálisan kedvezőtlen körülmények között. Az IMO (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet) SOLAS-egyezménye és az MSC.1/Circ.1495 határozat pontos építési követelményeket ír elő: manila vagy azzal egyenértékű, legalább 18 mm átmérőjű, nem szintetikus kötéloldalsó kötelek , legalább 480 mm hosszú, 115 mm széles és 25 mm vastag keményfa szórólépcsők (futófelületek), amelyek egymástól 300 és 380 mm között egyenletes távolságra vannak elhelyezve.
A pilótalétráknak ki kell bírniuk a próbaterhelési próbát, és minden olyan hajón kötelező, ahol a vízfelszín és a hajófedélzet közötti távolság meghaladja a 9 métert. Ha ez meghaladja a 9 métert, kombinált létra (pilótalétra plusz szálláslétra) szükséges. A megfelelő pilótalétrák karbantartásának elmulasztása az egyik legtöbbet idézett hiányosság a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzések során világszerte.
A Jacob's létra egy hagyományos kötéllétra fa vagy fém létrafokkal, történelmileg vitorlás hajókon kötélzetre való mászáshoz és beszálláshoz használták. A modern tengeri használatban a Jacob's létrák másodlagos beléptető létrákként, ideiglenes beszállási eszközökként a karbantartási műveletek során és vészhelyzeti evakuálási segédeszközként szolgálnak. Felépítésükben egyszerűbbek, mint a szabályozott pilótalétrák, és jellemzően kerek fa vagy alumínium lépcsőfokokat tartalmaznak, nem pedig a pilóta beszálláshoz szükséges lapos keményfa lépcsőket. A Jacob's létrák széles körben használatosak halászhajókban, munkahajókban és offshore építkezésekben, ahol ideiglenes létrára van szükség a fedélzetek vagy a hajó és a szerkezet között.
A mentőtutajra felszálló létrák kompakt, összecsukható kötéllétrák, amelyeket mentőtutaj-csomagokban helyeznek el, és a tutaj vízre bocsátásakor helyezkednek el, így a vízben élő túlélők segítség nélkül felmászhatnak a fedélzetre. A SOLAS LSA (Life-Saving Appliances) kódex követelményei előírják, hogy minden mentőtutajon, amely meghatározott számú személynél több személy szállítására alkalmas, tartalmaznia kell egy beszállólétrát, amely legalább eléri 0,4 méterrel a legkönnyebb vízvonal alatt a felfújt tutajról. Ezeknek a létráknak legalább egy súlyú személy súlyát el kell viselniük 100 kg vizes állapotban.
A mentőtutaj beszállólétrái jellemzően poliészter vagy polipropilén hevederből és műanyag vagy rozsdamentes acél létrafokokból készülnek, minimális tárolási térfogatra és megbízható működésre a tutaj táskájában vagy konténerében eltöltött hosszabb tárolási időszak után.
A „Man-overboard” mentőlétrákat kifejezetten arra tervezték, hogy egy személyt a vízből visszahozzanak a hajó fedélzetére vagy a beszállóplatformra. Elsődleges tervezési kihívásuk az, hogy egy személy, aki akár néhány percig is hideg vízben volt, jelentős mértékben elveszítheti kézi fogási erejét és koordinációját a hidegsokk és az úszáshiba miatt. A MOB létrák általában legalább 1 méterrel a vízvonal alá nyúlnak lehetővé tenni az embernek, hogy fellépjen egy elsüllyedt lépcsőfokra, ahelyett, hogy megkövetelné, hogy felhúzza magát a felszínről.
Sok MOB létra rendelkezik önfelzárkózó tulajdonságokkal, széles, csúszásgátló felületű lépcsőfokokkal a vizes személy lábához, valamint biztonságos felső rögzítési pontokkal, amelyek ellenállnak a küzdő túlélők dinamikus terhelésének. Egyes kialakítások a vízvonal alatt elhelyezett dedikált "kanál" lépcsőt tartalmaznak, amely lehetővé teszi a vízszintes belépést, nem pedig a mászást.
Az úszó- és beszállólétrák szabadidős tengeri kötéllétrák, amelyeket jachton, motorcsónakon és kishajókon használnak vízbe való be- és kilépésre úszás, búvárkodás és gumicsónak beszálláskor. A tat fölé akasztott egyszerű, három lépcsős kötéllétráktól az úszóplatformba integrált többlépcsős rozsdamentes acél és kötélkombinációs egységekig terjednek. Ezek a létrák nem tartoznak a SOLAS-szabályozás hatálya alá, de meg kell felelniük a kedvtelési célú vízi járművekre vonatkozó minimális biztonsági előírásoknak minden joghatóságban – Európában a kedvtelési célú vízi járművekről szóló irányelv (RCD) értelmében.
A tengeri olaj- és gázplatformok, a szélerőművek alapjai és a tengeri építmények kötélhágcsókat használnak másodlagos menekülési útvonalként, vészkiürítési segédeszközként és ellenőrzési hozzáférési felszerelésként. Ezeknek a létráknak meg kell felelniük a tengeri biztonsági irányítási szabványoknak (jellemzően a lobogó szerinti állam vagy a létesítmény üzemeltetője határozza meg az olyan szabványok szerint, mint az EN 131, ISO 14122 vagy API RP 2A), és úgy kell megtervezni őket, hogy a személyzet egyéni védőfelszerelésben használja, beleértve a merülőruhát és a túlélési kesztyűt – ami jelentősen csökkenti a kézügyességet a csupasz mászáshoz képest.
Az anyagválasztás kritikus fontosságú a tengeri kötéllétrákban, mivel a tengeri környezet gyakorlatilag minden szokásos anyagot megtámad az UV-sugárzás, a sós víz korróziója, a biológiai szennyeződés és a mechanikai kopás révén. Az oldalkötelekhez, létrafokokhoz és szerelvényekhez használt anyagok kombinációját az adott alkalmazási és szabályozási követelményekhez kell igazítani.
| Anyag | UV-állóság | Sósvíz-ellenállás | Wet Grip | Úszó / mosogató | Elsődleges alkalmazás |
|---|---|---|---|---|---|
| Manila (természetes rost) | Mérsékelt | Szegény (rohad) | Jó | Nedves állapotban elsüllyed | SOLAS pilótalétrák (meghatározott) |
| Poliészter (PES) | Jó | Kiváló | Jó | Enyhén süllyed | MOB, offshore, általános tengerészgyalogos |
| Polipropilén (PP) | Gyenge (gyorsan lebomlik) | Kiváló | Mérsékelt | Úszók | Mentőtutaj létrák, olcsó alkalmazások |
| Nylon (PA) | Mérsékelt | Jó | Nagyon jó | Süllyed | Szabadidős, munkahajó beszállás |
| HMPE (Dyneema/Spectra) | Jó (with UV treatment) | Kiváló | Gyenge (csúszós) | Úszók | Nagy szilárdságú offshore – csak fedett változatok |
Annak ellenére, hogy a szintetikus szálak szinte minden laboratóriumi vizsgálatban felülmúlják a manilát, a SOLAS kifejezetten megköveteli a manilát – vagy egy ezzel egyenértékű nem szintetikus szálat – a pilótalétra oldalköteleihez. Az indoklás nem szerkezeti, hanem funkcionális: a manila nedvesen kiváló tapadást biztosít a sima szintetikus kötelekhez képest, ellenáll a nagy helyi terhelésnek a csomók és a rögzítési pontok érintkezési pontjain anélkül, hogy a szintetikus kötelek csúszást mutathatnak, és tapinthatóan jelzi a felületi fibrilláció miatti degradációt a katasztrofális meghibásodás előtt. Az ellenőrök és a pilóták vizuálisan értékelhetik a manila állapotát; a szintetikus kötél belső állapotának felmérése speciális eszközöket igényel.
A tengeri kötéllétrák fokai (lépcsők/lépcsők) a nedves körülmények között mászó személyek dinamikus terhelésének vannak kitéve, és csúszásmentes tapadást kell biztosítaniuk a nedves lábbelik számára. Általános létrafok-anyagok és teljesítményprofiljaik:
A nemzetközi tengeri szabályozás szabályozza a tengeri kötéllétrák építését, karbantartását és használatát a kereskedelmi hajózásban, olyan sajátosságokkal, amelyek tükrözik a tengeren végzett beszállási és elhagyási műveletek biztonságkritikus jellegét. Az előírások be nem tartása miatt a hajóüzemeltetők a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzésnek vannak kitéve, és ami még fontosabb, a legénység és a pilóta halálának kockázata.
A SOLAS V. fejezetének 23. szabálya és az IMO MSC.1/Circ.1495 (2013) határozata a következő kulcsfontosságú követelményeket állapítja meg a pilóták beszállására vonatkozóan:
Az IMO Life-Saving Appliances (LSA) kódex előírja, hogy a felfújható mentőtutajokat fel kell szerelni beszállólétrával, amely a tutaj megrakása esetén a legalacsonyabb lépcsőfokot biztosítja. 0,4 méterrel a vízvonal alatt . A létrát alkalmasnak kell lennie arra, hogy a vízben tartózkodó személy segítség nélkül felszálljon a tutajra – ez a követelmény jelentős fejlesztéseket eredményezett a beszállólétra geometriájában, mivel a korai tervezések olyan felsőtest-erőt igényeltek, amellyel a hidegvízi áldozat nem rendelkezhet.
A párizsi memorandum és a tokiói memorandum kikötő szerinti állam általi ellenőrzési jelentéseinek elemzése következetesen azonosítja a pilótalétra hiányosságait a legtöbbet idézett megállapítások között. A leggyakoribb jogsértések a következők:
Minden tengeri ágazat kötéllétrákat használ különböző működési kontextusokban, amelyek különböző tervezési prioritásokat hajtanak végre. A következő lebontás leképezi az alkalmazásokat a kiválasztást szabályozó speciális teljesítménykövetelményekre.
A kereskedelmi hajók – ömlesztettáru-szállító hajók, tartályhajók, konténerszállító hajók, tengerjáró hajók – a pilóta beszállólétrákat használják elsődlegesen szabályozott kötéllétra-alkalmazásként. Ezeken a hajókon mentőcsónakok és mentőcsónakok beszállási rendszerei is vannak, beleértve a kötélhágcsókat és függőeket, és a SOLAS-egyezmény II-2. A konténerhajók egyre gyakrabban szembesülnek a pilóta beszállási magasságával 12-15 méter, ha ballaszt állapotban van , amely kombinált létra elrendezést és a pilótalétra vízfelülettel érintkező alsó részének gondos karbantartását igényli.
A halászhajók kötélhágcsókat használnak a legénység vízből való kilábalására (jelentős foglalkozási veszély a halászati ágazatban, ahol a foglalkozások közül az egyik legmagasabb a halálozási arány), a tengeren hajók közötti átszálláshoz a fogás átadása céljából, illetve egyes régiókban a halászati platformokhoz és halgazdasági építményekhez való hozzáféréshez. A halászterületeken (Északi-tengeren, Észak-Atlanti-óceánon, Bering-tengeren) való hidegvízbe merülés sajátos veszélye miatt a MOB létra kialakítása kritikus fontosságú – az 5°C-os vízből kilábalt halászok kézfogása erősen korlátozott, és a karok helyett láberővel és testtömeggel kell felszállniuk.
A tengeri platformok és a szélturbinák alapjai a legigényesebb tengeri kötéllétra-alkalmazások egyikét jelentik. A technikusok a legénységi transzferhajók (CTV-k) és a tengeri szélturbinák átmeneti darabjai között mozognak, legfeljebb Tengeri állapot 3 (jelentős hullámmagasság 1,25 m) vagy magasabban J-csövek és kötéllétrák használatával, teljes PPE-vel, beleértve a hevedereket, sisakokat és túlélőruhákat. A hajó és a szerkezet közötti mozgás kombinációja, megemelt magasságok (néhány turbina létra kinyúlik 20-30 méter a vízvonaltól az első beléptető platformig), és a terjedelmes védőfelszerelések különösen széles lépcsőfokokkal, nagy oldalirányú stabilitással és a rugalmasság feláldozása nélkül biztonságos rögzítést igényelnek a szerkezeti acélhoz.
A szabadidős hajók a kötélhágcsót elsősorban úszólétraként és vízből való beszállást segítő eszközként használják. A rekreációs szektorban gyakran figyelmen kívül hagyott kritikus biztonsági szempont az, hogy egy kedvtelési célú hajóról a fedélzetre zuhant személynek nincs elég ereje ahhoz, hogy szabványos úszólétrán keresztül felszálljon – a hideg víz alámerülése, a nedves ruha súlya és a kezdeti sokkhatás miatt az ember csak a létrát tudja tartani, nem pedig felmászni. Az offshore versenyszabályok (ISAF/World Sailing Special Regulations) megkövetelik, hogy a tengeren versenyző hajók egy beszállólétrát tartsanak maguknál, amely a víz felszíne alá ér, és amelyet a legénység egyik tagja kivehet, miközben a másikkal a mentőkötelet tartja.
A parti őrség, a mentőcsónak és a SAR helikopter műveletek speciális kötéllétra-rendszereket használnak a túlélők helyreállítására. A helikopter-emelős mentőrendszerek közé tartozik az orvosi mentőlétra, amely lehetővé teszi a SAR-búvár számára, hogy egy túlélő mellett leereszkedjen motoros emelő nélkül – akkor használják, ha a túlélő a vízben van, de korlátozott önsegélynyújtásra képes. A SAR-hajók merev és kötéllétra-rendszerek kombinációját használják integrált biztonsági vonalakkal és gyorsan leválasztható hevederrögzítési pontokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy a személyzet egyetlen tagja gyors egymásutánban segítsen több túlélőt a fedélzeten.
Az anyagválasztáson és az előírásoknak való megfelelésen túl a speciális konstrukciós részletek különböztetik meg a nagy teljesítményű tengeri kötéllétrákat az alapvető funkcionális termékektől.
| Funkció | Szabványos felépítés | Nagy teljesítményű konstrukció | Teljesítményhatás |
|---|---|---|---|
| Lépcsőrögzítés | Csomózott kötél lyukakon keresztül | Rozsdamentes acél átmenő csavarok záróanyákkal | Megakadályozza a létrafok elfordulását és áthúzását dinamikus terhelés alatt |
| Oldalsó kötélvégződés | Csomós szem toldás | Kihúzott vagy préselt gyűszűs szem rozsdamentes érvéghüvellyel | Nagyobb szemerő; ellenáll a kihúzásnak lökésterhelés hatására |
| Csavarodásgátló stabilizálás | Nincs vagy alap szórók | Rendszeres időközönként merevítő szórófejek (SOLAS előírás) | Megakadályozza a létra csavarodását, ami miatt a személy kifelé fordul |
| Lépcsős csúszásgátló felület | Természetes fa erezet vagy sima alumínium | szemcsés vagy fogazott lépcsőfelület; barázdált keményfa | Megakadályozza a láb elcsúszását nedves vagy jeges lépcsőkön |
| Felső rögzítés | Egyetlen bilincs vagy horog | Kettős rögzítési pont független szerkezeti elemekhez | Egyetlen rögzítés meghibásodása nem okozza a létra teljes elvesztését |
A tengeri kötéllétrák az anyagok szempontjából az egyik legrosszabb környezetben működnek – a sós levegő, az UV-sugárzás, a mechanikai terhelés és a biológiai szennyeződések egyszerre hatnak, hogy idővel csökkentsék a szerkezeti integritást. A szigorú ellenőrzési és csereprogram nem kötelező; ez életbiztonsági követelmény.
A következő feltételek azonnali cserét vagy a szolgáltatásból való kivonást igényelnek – a biztonság szempontjából kritikus tengeri létra részleges javítása ritkán megfelelő válasz:
A megfelelő tengeri kötéllétra kiválasztása megköveteli az alkalmazás, a szabályozási környezet, a felhasználói jellemzők és az üzemeltetési feltételek szisztematikus értékelését. A következő döntési keret lefedi a legfontosabb kiválasztási kritériumokat:
Bevezetés a tengeri spirálcsatvagynába A tengeri ipar igényes környezetében a megbízható légelosztó és elszívó rendszerek kulcsfontosságúak a bi...
READ MOREBevezetés a tengeri kötelekhez Mik azok a tengeri kötelek? Tengeri kötelek , amelyeket tengerészeti szempontból gyakran vonalnak nevezn...
READ MOREBevezetés A mai globalizált világban a hatékony és megbízható hajóhűtés iránti kereslet kritikusabbá vált, mint valaha. Ahogy a nemzetközi ...
READ MORE1. Bevezetés a Tengeri hűtőházi panelek és a tenger gyümölcsei tartósításában betöltött szerepük A tengeri hűtőtároló ...
READ MORE+86 18036286112
No. 11, Jinli East Road, Hengji Town, Jianhu County, Yancheng City, Jiangsu tartomány, Kína
Szerzői jog © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Minden jog fenntartva.
Egyedi tengerészeti felszerelések gyártói